停機狀態下的航空煤油流量計保養方法：航空煤油流量計在停機即不使用的時候，桃色视频网站要對航空煤油流量計采取科學合理的維護和保養方法。很多人發現在購買航空煤油流量計使用一段時間以後，再次使用發現測量數據的不準確。其實這不是航空煤油流量計本身存在的質量問題。是因為使用者沒有按照說明書中的方法保養和維護。
一、航空煤油流量計維護之零點檢查和調整
航空煤油流量計投入運行前，通電後必須在電磁流量傳感器充滿液體靜止狀態下調整零點。投入運行後亦要針對使用條件定期停流作零點檢查;尤其對沉澱、易汙染電*，含有固相的非清潔液，在運行初期應多作檢查，以獲得經驗確定正常檢查周期。交流激磁方式的航空煤油流量計與矩形波激比，更易產生零點漂移，因此更要注意檢查和調整。
舉兩個沉積層產生故障的應用失誤的例子。一個是石油鑽探固井工程中，灌注水泥漿的流總量是重要工藝參數，經常用高壓航空煤油流量計。儀表間歇使用，用畢後以清水衝洗傳感器測量管，其餘時間是空管。由於清洗不徹底，測量管內壁殘留水泥漿固化成薄層，近二個月積聚形成絕緣層，包覆了整個電*表麵，導致運行不正常到*終不能工作。
另一個是電解切削工藝驗裝置上，用航空煤油流量計控製飽和食鹽水流量，間隙使用一段時期後發現流量信號漸漸減弱，2個月後信號為零。原因是電解切削過程中氧化鐵沉積管壁，形成短路所致。清除層積即立即恢複正常。
二、航空煤油流量計維護之定期檢查傳感器電性能
*先，粗略地測量電*間電阻。斷開傳感器與轉換器間信號連線，傳感器內充滿液體，用萬用表測量兩電*與接地端的電阻值，是否在製造廠規定值範圍內，且所測得兩值大體相同。記錄下*次測量的電阻值，此值對以後判斷傳感器故障原因(如沉積層是導電的還是絕緣的)是有用的。
其次，將傳感器放空液體，擦淨內壁，待完全幹燥後用兆歐計測量兩電*和接地端子間的電阻。
*後，檢查激磁線圈絕緣電阻，卸下傳感器激磁線圈，將端子與轉換器間接線，用兆歐計測量線圈的絕緣電阻。